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das günstigste Einsteiger Modell -
weiteres folgt
70 Jahre IRBIT
So ganz nebenbei erfahren wir, dass genau vor 70 Jahren in IRBIT die ersten URAL unter freiem Himmel zusammengebaut wurden.
Darum produziert das Werk dieses Jubiläums-Modell, welches nur beschränkte Zeit hergestellt wird.Die Farbe dieses Modells bewegt sich zwischen grün-braun-grau-oliv und ist schwer auf den Fotos zu erkennen.
Wer's genau wissen will, schaut im Dezember bei uns vorbei - wir erwarten unser erstes Jubi-Modell ende November !
19. November 2011
Das Irbiter Motorradwerk feiert 70. Geburtstag
und bringt ein Jubiläumsmodell M70
Am 19. November 1941 traf in Irbit, einer Kleinstadt 300 km östlich der Ausläufer des Ural Gebirges der erste Zug mit Maschinen, Werkzeugen, Teilen für die Produktion von Motorrädern ein. Nur ein Monat davor wurde beschlossen das Moskauer Motorradwerk vor der drohenden Gefahr des Angriffs deutscher Truppen zu evakuieren. Es folgten lange Jahre Krieg. Die übersiedelte Motorradfabrik hatte die Aufgabe schwere geländegängige Motorräder und Gespanne für den Einsatz im Krieg zu produzieren. So begann die Geschichte des Irbiter Motorrad Werkes (IMZ).
Das Motorrad hieß M72. Die ersten Exemplare aus Irbit konnten Mitte 1942 fertig gestellt werden. Fast 9.500 Einheiten M72 wurden bis 1945 der Roten Armee zur Verfügung gefertigt. Es waren viele Frauen und auch Kinder, die da im Westen Sibiriens Motorräder für die Kriegsfront zusammenbauten um den Feind abzuwehren halfen. Keine Idee für diese Arbeiter, dass Ihre Motorradfabrik 70 Jahre später noch immer existiert, ja die einzige Gespannfabrik weltweit ist und das Motorrad mit Seitenwagen Ural Kult geworden ist.
Seit 1941 wurden über 3 Millionen Motorräder in der Irbiter Motorradfabrik gefertigt.
Am 19. November 2011 feiert das Irbiter Motorradwerk seinen 70. Geburtstag und stellt dazu das Jubiläumsmodell Ural M70 vor. Es ist den Pionieren unter den Arbeitern und Ingenieuren des Irbiter Motorradwerks aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges gewidmet.
Es soll in den Details eng an das Original erinnern, daher kommt nur das Modell Retro als Basisfahrzeug in Frage.
Es wurde versucht, die Farbgebung des Jubiläumsmodells M70 von den M72 aus den Kriegsjahren zu übernehmen. Das Material und die Farbe der Beiwagenabdeckung ist fast identisch mit dem Original aus den 1940er Jahren. Eine Maschinengewehrhalterung ist am Beiwagen integriert. Ein Wiedersehen gibt es auch mit dem alten roten runden IMZ Logo am Tank. Es wurde für das Jubiläumsmodell wieder aufgelegt. Es war seit 1956 nicht mehr im Gebrauch.
Ist die Optik der Jubiläums-Ural M70 so nah wie möglich an der M72 gehalten, sind die technischen Details natürlich nicht mehr mit der alten Zeit vergleichbar.
Die Ural M70 ist ein waschechtes Straßengespann. Die Ural M70 hat 18 Zoll Räder, verstärkte Aluminiumfelgen, K28 Heidenau Bereifung, hinten und am Beiwagen ZF Sachs Federbeine, vorne eine feine schwarze Marzocchi Telegabel, Vierkolben-Brembo-Bremszange. Der stabile Doppelschleifenrahmen, die niedrige Bauweise, der tiefe Schwerpunkt machen die Ural Retro – und so ein Modell ist ja die M70 – zur besten Ural, wenn es um Straßenlage und Bodenhaftung geht.
Die M70 wird auch als Solo Modell angeboten. Die ersten M70 werden am 19. November 2011 das Irbiter Motorradwerk verlassen und genau ein Jahr – bis 19. November 2012 – beim Ural Händler Ihres Vertrauens erhältlich sein.
Anmerkung vom Importeur:
Solo Motorräder haben keine europ. Gesamtgenehmigung und damit auch keine CH-Typengenehmigung
Presse Info, 30. März 2011 Ural Motorcycles GmbH
Erkennen Sie dieses Gespann?
Eine Retro liegt tiefer als andere Ural Gespanne. Hat 18 Zoll Räder, gestrecktes Fahrwerk, ist dadurch sehr stabil in Kurven, hat aber nicht die berühmte Geländetauglichkeit der herkömmlichen Ural Gespanne. Die Marzocchi Telegabel schaut nicht nur gut aus, das Gespann lässt sich damit kinderleicht lenken. Etwas Luxus bietet die Innenausstattung des Beiwagens, wie Innenverkleidung statt nacktes Blech und Lattenrost im Fußraum.
Gezeigte kirschrote Retro ist Serie, nur der Windschirm im Beiwagen ist Zubehör.Ja, doch: Es ist ein Ural-Gespann.
Modell Ural Retro.
Richtig schön, nicht?
Elegante Linie - ausgewogene Erscheinung - ein klassisches Gespann.
Gar nicht so grob geschnitzt wie die üblichen Urals.
Gab es bis dato nur in schwarz, gibt es ab sofort serienmäßig auch in rot, grün, blau und oliv.
Aufregend ist diese Version der Ural Retro:
Schwarz matt lackierte Rahmenteile harmonieren perfekt mit olivgrünen Blechen:
Etwas Ural Zubehör verändert den Charakter des Gespannes. Das gezeigte Retro Gespann hat zusätzlich schwarz matt lackierte Gabelholme, Stollenreifen von Heidenau, Auspufftöpfe aus Italien, Gepäckbrücke statt Soziussitz, Sturzbügel am Beiwagen vorne, Erste Hilfe Kasten am Beiwagen hinten, niedrige Sitzlehne im Beiwagen, Reserverad.
zum Seitenanfang Der Schneeleopard ist eine Großkatze der zentralasiatischen Hochgebirge. Schneeleoparden leben als Einzelgänger. Der Lebensraum des Schneeleoparden liegt in Felsgebieten, Gebirgssteppen, Buschland und lichten Nadelwäldern. In Russland lebt er im Altaigebirge, das nördlichste Vorkommen ist um den Baikalsee.
Der Schneeleopard ist leider sehr selten geworden, denn sein edles weiß-graues Fell ist begehrtUral Limited Edition 2010/11
Ural Schneeleopard (Aussprache "SNIESCHNI BARS)
Weiße Kraftfahrzeuge sind ja eigentlich eine Zumutung für das Auge. Weiße Autos haben den Charme von Lieferwagen. Weiße Motorräder waren früher einmal Polizeimotorräder. Nichts desto Trotz sehen KFZ-Produktstrategen immer wieder - weiß. Und so kommen alle 15 Jahre weiße Autos in Mode und verschwinden gleich wieder ganz schnell. Die letzten Jahre funktioniert das Verschwinden nicht: Alle namhaften Premiumhersteller halten hartnäckig Ihre weißen Oberklassefahrzeuge in einer offensichtlich konzertierten Aktion im Angebot. Und dieses Angebot wird begeistert angenommen. Bevor nun auch Porsche und Ferrari Ihre Renner in weiß anbieten, muss auch Ural dem Trend Genüge tun. Ural macht es aber nicht in ganz weiß. Wir haben grau-weiß. Und zwar nur im Winter 2010/11 und diese Ausführung reiht sich in die begehrte Reihe der limitierten Ural-Feinheiten ein.Das Limited Edition Modell Ural Schneeleopard zum Jahreswechsel 2010/11 lebt von der Harmonie von grau lackierten Rahmenteilen und weißen Blechen.
Es wird in zwei Versionen lieferbar sein:
Als edle Version Retro werden nur fünf Stück für ganz Europa produziert. Ein schmuckes Gespann im klassischen Look. In Abweichung zur Standard Ural Retro sind die Sitze und Beiwagenverdeck grau gehalten, der Beiwagen ist mit einem Gepäcksträger am Kofferraumdeckel, einem Benzinkanister aus Chromstahl, einem Windschild, einem Sturzbügel und einem zusätzlichen Scheinwerfer ausgerüstet. Ein Schönwettergespann, ideal zum Herzeigen, Pflegen und Lieben.
Die wichtigere Version aber wird der Ural Schneeleopard im Trimm der Ural Ranger sein, ein voll ausgestattetes Winterfahrzeug: Ausgerüstet mit wahlweise drei Heidenau M+S Winterreifen und einem Reservereifen mit Spikes oder vier normalen Heidenau Stollenreifen für Regionen mit weniger harten Wintern. Heizgriffe und Windschild für den Fahrer, Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer am Beiwagen vorne, Spaten, Reservekanister, Gepäckträger sind nützliche Ausstattung. Ca. 20 Stück werden für Europa gebaut. Also höchste Eile um sich beim Ural Händler einen der raren Schneeleoparden von Ural zu sichern.
zu den URAL Modellen 2011
SCHNEELEOPARD SPORTSMAN (für grössere Bilder darauf klicken)
Снежный барс - Probefahren
Eigentlich wollten wir bloss ein harmloses Wochenende in Österreich verbringen............ Es kam aber ganz anders!
Nachdem wir uns entschlossen hatten, ein neues Motorrad als Demo-Modell einzulösen, kam die Idee auf, es mit dem Sondermodell zu versuchen - Schneeleopard - und diese Idee brachte uns weiter dazu, unsere Rost-Schutzbehandlung aufs Härteste hier bei uns in den Bergen auszuprobieren. Hier haben wir nebst dem Schnee nämlich auch ganz schön viel Salz auf der Strasse !
Also werden wir vorgängig zu unserem harmlosen Wochenende in Österreich im Zentrallager halt machen, unsere Katze bändigen und Winterfest machen und dann nach dem Wochenende nach Hause fahren.
Obiges Fotomodell, also der erste SCHNEEOPARD in Version SPORTSMAN steht ab dem 25. November 2010 für Winterprobefahrten zur Verfügung !
und hier einige "Live-Fotos" der hübschesten und einzigsten SCHNEE LEOPARDIN RETRO Schweizweit:
hübsches Detail am Tank: Alu-Knopf am hochgezogenen Rückwärtsganghebel
der Knopf ist auch einzeln erhältlich
Id. 3787
interessantes und praktisches Detail im Seitenwagen: Zusatzkabelbaum mit Sicherungskasten, Schalter für den Zusatzscheinwerfer und Steckdose
dieser Zusatzkabelbaum ist als Zubehörteil erhältlich und ist seit diesem Jahr bei allen Rangertypen inklusive ! Id. 3229
Wer befreit diese wunderschöne Katze aus seiner Höhle in Oberägeri ?
..........und weg ist sie, befreit von einer weissen..........Indianerin?
na ja, jedenfalls passen sie gut zusammen, die weisse SchneeLeopardin und INDIANA BIANCA
gute Fahrt wünschen wir !!!
Ural im Sport-Trimm
Ural Gespanne durchwandern seit Ihrer Geburt Anfang der 40er Jahre des letzten Jahrhunderts eine gemächliche Evolution. Ungefähr im Zehn-Jahres-Takt gab es entscheidende technische Änderungen: Elektrische Beleuchtung - OHV Motor – Rückwärtsgang – Beiwagenantrieb – Elektrostarter – Bremsen – Alltagstauglichkeit.
Ein Charakteristikum von Ural ist seit 70 Jahren unverändert: Das Beiwagenboot.
Daher ist die heutige Vorstellung eines neuen Ural Beiwagens im Cross Stil durch den Europaimporteur in Österreich eine kleine Revolution.
Dabei entstand die Crossversion von Ural aus eigenen Erfahrungen und Bedürfnissen. Es gibt eben auch Ural Fahrer, die das Gespann nicht nur zum Ausführen von Kindern, Schwiegermüttern und Schosshündchen besitzen, sondern verschneite Berge erklimmen, bei Gelegenheit an einem kleinen Off-Road Rennen teilnehmen oder auch einmal eine Weltreise tun.
Dazu braucht es keinen bequemen Sitz im Beiwagen. Sondern im Ernst- also Rennfall einen adequaten Arbeitsplatz für den Schmiermaxe (dt. nüchtern: Beifahrer; engl. treffend: Monkey) mit Stangen und Griffen zum effizienten Herumturnen. Alles das hat der Beiwagen der Ural Cross. Der Weltreisende wiederum braucht am Beiwagen Stauraum - wasserdicht und abschließbar. Auch das hat der Beiwagen der Ural Cross. Und jede Menge Schlaufen und Laschen zum Anbinden und Befestigen von Taschen, Säcken, Koffern, der Rennbeiwagen ist zugleich ein Lastenbeiwagen.
Die Ural Cross gibt es mit und ohne zuschaltbaren Beiwagenantrieb. Ein stabiler Motorschutz ist bei der Ural Cross obligat. Reserverad sowieso. Je nach Ausführung ist Klappspaten, Reservekanister, Erste Hilfe Kasten Grundausstattung oder Zubehör.
Und wer schon ein schönes Ural-Gespann hat?
Kann einen Cross Beiwagen Kit kaufen: Einfach das originale Ural Boot vom Seitenwagenrahmen schrauben und den Cross Kit drauf schrauben. Fertig. Mit dem Cross Kit ist die Ural bestens gerüstet für abenteuerliche Wintertreffen und wenn im Mai die Holde wieder im Beiwagerl mitfahren will, kommt wieder das original Ural Boot drauf.
Limited Edition 10/09 Красный Oктябрь
Limited Edition 10/09„Roter Oktober“
Es werden nur 25 Stück für Europa produziert
5 werden in die Schweiz geliefert !
1 Stück ist noch erhältlich
Vorab sei nur erwähnt: hier handelt es sich um eine tiefergelegte Tourist mit diversen Details, aber ohne zuschaltbaren Seitenwagenantrieb und mit 18" Räder. Diese Kombination zusammen mit dem Solo-Endantrieb ist sehr stabil in den Kurven und erlaubt eine flotte Reisegeschwindigkeit.
ein absolut exklusives Teil, das man sich unbedingt in Natura anschauen muss !
die graue Eminenz tritt in Erscheinung
Modell SPORTSMAN
in apartem Grau mit glänzendem Chrom - eine edle Kombination
und ein Einzelstück !
VERKAUFT
ВЬЮГА, WJUGA (russischer Schneesturm)
limitiertes Sondermodell - nur ca. 30 Stk. für Europa - 5 davon für die Schweiz
verkauft
Als Basismodell dient eine Ranger, das heißt mit Beiwagenantrieb, russischer Stollenbereifung an Hinter- und Beiwagenrad, russischer Straßenbereifung am Vorderrad. Die Lackierung ist camouflage schwarz/grau/weiß.
Wir folgen - Jahreszeit und Farbgebung entsprechend - dem Thema Winter: Wir werten die Ausstattung des „Arbeitsplatzes“ des Motorradfahrers auf und die Ausstattung des Beiwagens ab.
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Ausstattung: Ein Fahrersitz mit Lederüberzug, kein Soziussitz, anstelle des Soziussitzes liefern wir eine Gepäckbrücke in schwarz, Heizgriffe, Knieschutzbleche. Ein russisches Fahrerwindschild in schwarz/grau/weiß camouflage. Der Beiwagen ist ausgestattet mit Suchscheinwerfer, russischer Spaten in schwarz
unsere Nackte !
ein 2007 - Modell, der bisher beste Jahrgang
Dieses Unikat haben wir extra für uns roh zusammenbauen lassen, um die schöne Verarbeitung zu demonstrieren. Da ist keine Farbe dran, nur blankes Eisen und das rostet. Gereinigt wird mit Pfannenblätz und Öl.
Die blanke Sportsman steht für Probefahrten und als Ersatzfahrzeug bereit
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Neue Kleidung für unser Nackedei !
Kuhfell-Sitzüberzug (gepolstert)
Kuhfell-Spritzdecke
jedes Teil ein Unikat
verschiedene Farben und Muster
ein weiteres Demo-Fahrzeug ist unsere gute RETRO
dieses Modell hat den Jahrgang 2005. Von diesem schönen Motorrad können wir uns halt nicht trennen. Alle Qualitätsverbesserungen seit 2005 können problemlos eingebaut werden, wenn's nötig wird.
Das ist bei allen Modellen so.
Es ist soweit, wir haben ein neues Demo-Modell und werden uns von unserer "guten alten" Retro trennen. Details auf unserer Occasions-Seite.
für Bilder der "Amtsübergabe" hier klicken
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RETRO GESPANN
zur Zeit sind diese wunderschönen Maschinen kurzfristig lieferbar
inklusive Holzrost, hochgezogener Retourganghebel, Seitenwagenwindschutzscheibe, Spritzdecke Seitenwagen,
18 Zoll-Räder, Teleskopgabel mit Scheibenbremse vorne
Neu gibt es die Retro in folgenden Standard-Farben, ohne Aufpreis:
schwarz mit weissen Streifen, dunkelblau, Gartengrün, Olivgrün, Kirschrot
RANGER GOBI
inkl. Standardzubehör:
- Reserverad mit Gepäckträger
- Suchscheinwerfer
- Alu Kanister mit Halterung
- Spaten
- Alu Felgen schwarz
Zubehör optional:
Bootschutzbügel schwarz
RANGER NATO
inklusive abgebildetem Standardzubehör:
- Reserverad mit Gepäckträger
- Suchscheinwerfer
- Benzinkanister mit Halterung
- Spaten
weiteres tolles Zubehör (optional):
(auch in anderen Farben für sämtliche Modelle)
weiteres auf unserer Zubehör-Seite
siehe auch www.ural.cc
SPORTSMAN in schwarz/rot
Aufpreis für 2-Farben Lackierung siehe Preisliste
Zubehör optional:
- Bootschutzbügel
- Munitionskiste
- Reserverad mit oder ohne Gepäckträger
SPORTSMAN in neuer Farbe - OLIV
Preis ohne Zubehör
Zubehör optional:
- Reserverad mit Halter
und Gepäckträger Fr. 500.--
(Preis nur bei Neufahrzeug)
- Bootschutzbügel schwarz
- hochgezogener Rückwärtsgang
SPORTSMAN - schwarz
(Preis ohne Zubehör)
Gegen Aufpreis von Fr. 500.-- kann beim Modell Sportsman Gepäckträger samt Reserverad dazugekauft werden
weiteres Zubehör sind
- Auspuffanlage Italien chrom
- Bootschutzbügel chrom
- Sitzüberzüge
Die Seitendeckel sind bei den neuen Modellen in der Motorradfarbe gehalten, das heisst schwarz, dunkelblau, gartengrün etc. ebenso die Leuchtenkonsolen
SPORTSMAN in gartengrün
(Preis ohne Zubehör)
Zubehör:
- Seitenwagenwindschutzscheibe
- eleganter Gepäckträger
- hochgezogener Rückwärtsganghebel
SPORTSMAN dunkelblau
(Preis ohne Zubehör)
auf Wunsch auch mit Sitzbank
Verbandskasten mit Inhalt (unbedingt reingucken) in den Farben chrom, schwarz, grün, sand
Radabdeckkappe für Seitenwagenrad
eleganter Gepäckträger in den Farben chrom und schwarz
Einbauschloss für Kofferraumdeckel seitlich montiert
Seitenanfang Seit 2006 produziert Ural jährlich ein limitiertes Sondermodell von max. 30 Stück für Europa
2006
VORONA, BOPOHA2007
PUSTINJA2008
ВЬЮГА, WJUGA2009
Красный Oктябрь
ROTER OKTOBER
Снежный барс
Schnee Leopardvon den Raben flogen
5 Sportsman und
3 Tourists in die Schweizvon den Wüsten-Töffs gibt es 4 in der Schweiz 5 russische Schneestürme fegten in die Schweiz davon sind auch nur 5 Stück in der Schweiz eine einzige Retro und
3 Sportsmänner dieser rassigen Katze jagen in der Schweiz
URAL INFO Das Irbiter Motorradwerk heute
Entwicklung der jüngsten Vergangenheit
Im Krisenjahr 2009 hat das Ural Werk nur knapp 500 Motorräder produziert. Aus Umweltschutzgründen hat das Werk die hauseigene Galvanische Abteilung schließen müssen. Die Belegschaft wurde auf 150 Personen gekürzt.
Im Jahr 2010 erfolgte wieder eine Steigerung in der Produktion, bis Jahresende werden 800 Motorräder das Werk verlassen.
Für 2011 sind 1300 Motorräder geplant.
Hauptabsatzmarkt ist die USA, zwei Drittel der gesamten Produktion gehen in die USA. Neben Europa werden Motorräder auch noch nach Kanada, Australien, Japan, Südafrika geliefert. Nur ganz wenige Ural Gespanne werden in Russland selbst verkauft.Einige wichtige technische Neuerungen bei Ural Motorrädern seit 2005 bis heute:
Alle verzahnten Räder im Motor und Getriebe werden in Deutschland gefertigt.
Alle Kugellager werden von FAG angekauft.
Zündanlage kommt von Ducati Energia, Italien.
Lichtmaschine von Nippon Denso, Japan.
Bremsanlage für Vorderrad von Brembo, Italien
Der Kabelstrang wird in Österreich gefertigt.
Die Federbeine kommen von ZF Sachs, Italien.
Alle Räder haben ab 2011 AluminiumfelgenAuszug aus dem Handbuch für Motorradgespanne
von der Irbiter Motorradfabrik URAL
Herzlich Willkommen bei URAL! Dieses Motorrad wurde in der Irbiter Motorradfabrik in Russland gebaut und durch die URAL Motorcycles GmbH in Linz, Österreich, nach Europa importiert und vertrieben. Zu Beginn ein paar Informationen über die faszinierende Geschichte der URAL-Motorräder.
Dass es die Motorradfabrik in Irbit überhaupt noch gibt, ist ein Produkt der europäischen Nachkriegsgeschichte, denn unter den Bedingungen einer Marktwirtschaft würde es eine Motorradherstellung jenseits des URAL vermutlich schon lange nicht mehr geben. Russlands grosse Motorradmarke wäre wie die meisten klangvollen Namen in Deutschland, England, Italien und anderen europäischen Ländern längst von der Bildfläche verschwunden. Aber durch die Arbeitsteilung im Bereich des Rates für Gegenseitige Wirtschaftshilfe RGW wurden wie in einem ökonomischen Biotop die Produktionsanlagen und technischen Produkte in der untergegangenen Sowjetunion sozusagen konserviert und in unsere Zeit hinüber gerettet. Übrigens ist URAL auch der einzige Motorradhersteller weltweit, der noch Motorradgespanne im Programm hat und in grösseren Stückzahlen baut.
Darum gibt es sich noch, die robusten, schweren Motorräder aus Russland, die nie als Freizeit- oder Spassfahrzeuge konzipiert und gebaut wurden, sondern stets den Interessen der Fortbewegung zu Alltagszwecken gehorchen mussten. Kein Bedarf an Design, hoher Motorleistung und ausgefeiltem Marketing, stattdessen Robustheit, einfache Wartungsmöglichkeit und problemlose Ersatzteilversorgung!
Man darf sich darüber freuen, einen echten Oldtimer zu besitzen, nicht nur ein optisch auf "klassisch" getrimmtes Motorrad, wie es inzwischen fast jeder Motorradhersteller im Programm führt. Die URAL ist eine Konstruktion der 60er Jahre und alle Veränderungen der letzten Jahrzehnte dienten der Modellpflege, nichts wurde allein aus modischen oder optischen Gründen geändert.
Nach dem Systemwechsel in Russland wäre trotzdem beinahe Schluss gewesen. Die Russen wollen heute lieber Autos kaufen, oder, sofern es ein Motorrad sein soll, sind ausländische Marken attraktiver. Das kann man gut verstehen. Ein Platz auf dem internationalen Markt muss aber hart erkämpft und ständig verteidigt werden, und das ist bisher URAL gut gelungen. Wir sind Marktführer bei Motorradgespannen und hoffen, dass jeder Uralfahrer uns dabei hilfst, noch mehr Menschen von den Vorzügen der URAL-Motorräder zu überzeugen!
Um die Motorräder heute in den EU-Raum exportieren zu können, waren einige technische Änderungen unvermeidbar, z.B. auf dem Gebiet der Sicherheit und der Abgasreinigung. So entsprechen URAL-Motorräder selbstverständlich allen relevanten europäischen Sicherheitsrichtlinien und Umweltgesetzen, auch sind elektrischer Anlasser, kontaktlose Zündung und andere zeitgemässe Ausstattungsdetails verfügbar. Wir haben darauf geachtet, dass dennoch der klassische Charakter der URAL-Motorräder erhalten bleibt.
Wir wünsche eine gute Fahrt!
Irbiter Motorradfabrik URAL
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